最近，欧洲的航空公司纷纷给与暂时与中国大阛阓说拜拜。就在这么的布景下，塞尔维亚航空却逆流而上，决定洞开从贝尔格莱德到上海浦东的直飞航路。这一决定不仅引东说念主谛视，更在面前的阛阓环境下显得尤为相配。想想看，9月底刚刚洞开的从贝尔格莱德到广州的航班，还没过多久企业就要扎根更远的上海，确凿是勇气可嘉。

在这个技艺，很多欧洲航司已初始减轻军力，把眼神转向其他盈利更高的阛阓。维珍和英国航空以至也曾决定暂停伦敦-上海和伦敦-北京的航班。汉莎航空、北欧航空和华沙航空也齐纷纷通知住手直飞中国的航路，齐是因为需要绕飞俄罗斯的领空，导致航程延迟、资本加多，让它们在与中国航司的竞争中显得衣衫破烂。某种进度上，这就像是江湖上的武林能手，快活祛除贪图，也不肯与能手相争。

那么，站在这个大浪淘沙的风口浪尖上，塞尔维亚航空为何勇于加码风险，连接布局中国航路呢？这是因为它是为数未几的获准飞越俄罗斯领空的欧洲航空公司之一，白俄罗斯航空、土耳其航空和飞马航空也在其列。即便如斯，塞尔维亚航空在骨子操作中并莫得给与走这条航路，因为从贝尔格莱德动身飞往中国所需的时分，相较于朔方航司来说，不外是省俭十几分钟费力，而大部分朔方航空公司则要多消耗2到4个小时，这让它们在竞争中失去上风。

另外，塞尔维亚与中国的经济关连发展也在不休升温。跟着互免签证的推动和中塞摆脱贸易协定的收效，大齐中企接踵涌入塞尔维亚投资，贝尔格莱德到天津的航路客座率执续高企，以至达到了90%。这么的餍足不仅泄漏了中国阛阓对塞尔维亚的蛊卦力，也响应出其“趁势而为”的狡计理念。

与此同期，中国航司的国际航路还原也正在进行，畸形据泄漏，疫情后，中国航空公司在欧洲航路的阛阓占比达到了72.2%，而海外航司仅占27.8%。这让不少外航感受到危急，它们初始号召本国政府条件航权平等，以至有航路因为得不到批准受到牵制。但是，在这个多变的阛阓环境中，塞尔维亚航空的给与无疑是个亮眼的逆袭。

粗略咱们不错反念念一下：在这个变化意外的交易竞争中，是否总有一些企业快活在风头正劲时，乘风破浪，勇于挑战呢？面临竞争形势的不休变化，咱们我方的航空公司又该若何收拢契机，理财新一轮的飞跃？在改日的太空中，粗略咱们会看到更多这么的“顶风翱游”。