本田晓示，跟着固态电板时期的冲破，他们的电动车（EV）的续航力可望在异日几年内倍增。 这项时期不仅为本田带来创新性推崇，还有可能更正统共电动车商场的竞争形式。

本田在日本栃木县樱市的新式固态电板考试坐蓐线近日注重揭幕，展示了其对电板时期的研披发纵。 这座面积达27,400平时米的作为，耗资430亿日元，预测将于2025年1月运行进行考试性电板坐蓐。

本田研发部门负责东谈主Keiji Otsu暗意，固态电板时期是电动车时间的游戏更正者，并强调该时期可在本十年末（2020-2030）前将电板的续航力栽植至当今锂离子电板的2倍，致使在2040年达到2.5倍。

按照Keiji Otsu的说法，到2029年，本田电动车的续航力可能达到充满一次电可行驶约966公里。 相关词，更多车型可能会给与愚弄固态电板的高能量密度来缩小电板尺寸，同期进一步裁减分量与资本。

本田的贪图计算包括：将电板尺寸缩小50%，分量收缩35%，资本裁减25%。 这些校正将使电动车变得更实惠、更具诱骗力，尤其是在铺张者对电动车的暄和迟缓降温的配景下。

本田暗意，固态电板的应用畛域不仅限于电动车，还将涵盖摩托车及航空限制等多种迁移产物。 本田但愿在异日五年内将电动车的年产量栽植至跳跃200万辆，到时电板和燃料电板车型将占他们总销售量的40%，并贪图在2040年前杀青100%电动化。

值得驻扎的是，本田并不贪图将其固态电板时期独占。 本年稍早时，本田已与Nissan（日产）配置定约，共同拓荒电板与马达时期。 Keiji Otsu暗意，本田关于将樱市工场坐蓐的固态电板出售给其他品牌抓怒放气魄，这将促进该时期在群众商场上的普及。

本田的固态电板时期代表着电动车时期的新里程碑。 跟着电板体积与资本的缩减，续航力的栽植，本田有望诱骗更多铺张者并沉稳其市形式位。 同期，这项时期的多元应用与对外和谐也将激动统共电动车产业上前发展。