《好意思国大选倒计时，特朗普能否踩住中国电动车的刹车？》

在目下的全球政事经济舞台上，好意思国大选无疑是备受瞩运筹帷幄焦点事件之一。而跟着 2024 年好意思国大选插足倒计时阶段，一个令东说念主瞩运筹帷幄方式缓缓清晰 —— 汽车行业领域话题成为了两党候选东说念主竞相角逐的要道领域。这一发展态势不仅激发了全球汽车产业的高度矜恤，更让东说念主们对改日汽车行业的走向充满了疑虑与期待。

好意思国大选中的汽车行业话题可谓是热度杰出。两党候选东说念主的言论在这段时分里愈发显得离谱，而汽车领域的话题更是成为了他们争夺选票的贫瘠法宝。不管是来自共和党的好意思国前总统唐纳德・特朗普，照旧代表民主党的副总统卡马拉・哈里斯，王人常常地将眼力聚焦在汽车行业上。

哈里斯和特朗普在密歇根州这个要道的扭捏州伸开了强烈的竞争。密歇根州行动好意思国大选的七个扭捏州之一，关于两党候选东说念主来说王人具有至关贫瘠的计策道理。在这个充满汽车工业氛围的州，哈里斯与特朗普的演宣战方针牢牢围绕着汽车领域伸开。哈里斯在密歇根州弗林特市的一次竞选聚集上暗示：“咱们将确保下一代技巧的冲突，从先进的电板到电动汽车，不仅由好意思国工会的工东说念主发明，而且由好意思国工东说念主制造。” 她行动民主党的候选东说念主，接纳了拜登政府对电动汽车进行历史性投资的 “遗产”。而特朗普偏激盟友则在密歇根州发起了历害的攻势，斡旋火力打击哈里斯的言论，宣称她念念 “散伙扫数燃油车”。特朗普在密歇根州萨吉诺市重申了其 2016 年的答应，即让密歇根再次成为 “世界汽车之王人”。他终点强调了内燃机汽车产业的贫瘠性，宣称要是他再次当选总统，任何州王人不应该退却坐褥内燃机汽车。特朗普还月旦了现任总统乔・拜登的电动汽车政策，并指出该政策导致了大王人汽车职责岗亭的流失。

在对华汽车关税政策方面，好意思国两党畸形地一致。拜登政府在 9 月发布了对华新加征 301 关税的最终细目，确定其中针对包括从中国入口电动汽车、太阳能电板在内的最早一批商品关税。好意思媒评价，此举部分是为了在 11 月大选前展示对华将强作风。而特朗普更是扬言，要是他当选总统，将对中国汽车加征 200%，致使 1000% 的关税。这些政策无疑给中国汽车行业带来了繁密的压力。

中国车企在面对好意思国市集时，靠近着诸多挑战。好意思国汽车市集关于中国车企来说，是一个电动汽车份额低、盈利困难、需要长久布局且不受接待的市集。关连词，中国车企并莫得因此而毁灭。为了避让凯旋插足好意思国市集的困难，中国车企选择了地舆位置毗邻好意思国、享受优惠税收政策的墨西哥行动插足好意思国市集的跳板。宇宙乘用车市集信息联席会书记长崔东树称，墨西哥不仅毗邻好意思国消耗市集，更是领有插足好意思国和加拿大市集的最优惠政策，这是其诱骗中国汽车企业在当地建厂的贫瘠原因之一。行动北好意思解放交易区成员国，墨西哥所领有的关税上风亦然诱骗中国企业的贫瘠要素。说明《好意思国－墨西哥－加拿大协定》，诸多门类的居品从墨西哥出口好意思国、加拿大可享受较低关税，致使零关税。

目下，中国在墨西哥建厂的 A 股汽车零部件公司数目已跨越 20 家。其中，2023 年国际营收占比跨越 30% 的公司有 16 家。近几年，中国整车企业在墨西哥的市集份额迅速擢升。2021 年，中国车企在墨西哥市集的销量为 3 万辆，市集份额为 3%。然则，到了 2023 年，中国车企在墨西哥卖出了 13 万辆车，市集份额飞腾到 19.5%。新冠肺炎疫情暴发时间，全球汽车供应链受阻，但中国车企和零部件企业在墨西哥市集仍能保证顺畅供给，从而罢了了赶快增长。如上汽 MG 品牌，2020 年才插足墨西哥市集，2023 年已在墨西哥卖出超 6 万辆汽车，占墨西哥乘用车与轻型卡车市集份额的 4.4%；奇瑞汽车于 2022 年插足墨西哥市集后，只用了一年时分，年销量已接近 4 万辆，市集份额达到 2.8%。墨西哥国度统计局公布的数据炫夸，甘休 2023 年 12 月，还是有 12 家中国车企、39 个中国汽车品牌插足墨西哥市集。英国《金融时报》报说念：“一波中国投资海潮，正涌向好意思国边境以南。”

关连词，中国车企在墨西哥建厂的活动引起了好意思国的警惕。本年龄首，一场聚合了通用汽车、福特汽车、Stellantis 等主流车企高管的会议在纽约召开，会议的中枢议题是 “叛逆中国汽车”。好意思国制造业定约更是公开申饬：“在大鸿沟企业收歇、工东说念主安闲之前，咱们应该关闭中国汽车插足好意思国的后门。” 而墨西哥即是这个 “后门”。

在这种情况下，特朗普表态要将入口自墨西哥的汽车关税提高到 200%，致使是 1000%，这无疑是他拉选票的绝佳神态之一。然则，要是特朗普真实当选并捏行了这一高额关税，好意思国车企可能也要吃大哑巴亏。公开数据炫夸，2023 年，墨西哥向好意思国出口了约 300 万辆汽车。其中，底特律三家汽车制造商占据了一半的市集份额。与此同期，受伤的还会有来自德国的车企。据了解，墨西哥是众人汽车、良马汽车和奥迪汽车等车企的主要制造中心，坐褥的车辆主要面向好意思国市集。德国汽车工业协会（VDA）暗示，墨西哥是德国汽车工业相当贫瘠的地方，德国制造商在那边领有我方的工场，客岁产量创出了 71.6 万辆乘用车的新记载。

从这么的效果来看，似乎片面针对来自墨西哥的汽车关税并弗成取，可谓 “杀敌一千，自损八百”。而从特朗普以往的发言来看，他并非要系数打压他国车企。不管是关于中国车企照旧德国车企，特朗普王人曾公开暗示，但愿这些车企来好意思国建厂，何况雇佣好意思国工东说念主。这么来看，也许特朗普宣讲的夸张条例，旨在不雅察他国企业的响应，并借此得回更多的酌量上风。

那么，特朗普究竟能否踩住中国电动车的刹车呢？从目下的情况来看，谜底并不解确。一方面，特朗普的高额关税政策如实会给中国汽车行业带来繁密的压力，尤其是在出口好意思国市集方面。关连词，中国汽车行业也在不停发展壮大，国内市集的需求依然繁荣，同期也在积极拓展其他国际市集。另一方面，特朗普的政策也可能会对好意思国和德国车企形成亏蚀，这可能会激发一系列的四百四病。此外，中国车企也在不停调养计策，加强技巧鼎新，提高居品性量，以卤莽可能出现的挑战。

总之，好意思国大选倒计时阶段的汽车行业话题备受矜恤。特朗普能否踩住中国电动车的刹车，不仅取决于他的政策是否八成捏行，还取决于中国汽车行业的卤莽策略以及全球汽车市集的发展趋势。改日，汽车行业的走向充满了不确定性，咱们将拭目以俟。